ELECTRICITE

Bonjour à tous petite question ...
quand j'enclenche mon clou de contact je démarre la moto normal, je mets les codes en le bougeant sur la droite
mais en roulant le clou se remet droit et coupe le moteur, ou est-ce les lamelles
du contacteur qui auraient pris du jeu ????y-a t-il une solution ???

Peut être le clou usé ou un ressort de contrainte des billes cassé.

... ou un mauvais remontage du système depuis ta peinture du phare ...  

bravo PizzaRoller ! c'est ce que je pense, par contre qu'elle est le "pot de pue" principal pour démonter et revoir le
contacteur ???? j'espère qu'il fait beau à Toulouse, si ça te dis et que tu sois de passage toi et ta famille sur la Côte d'Azure
tu seras le bien venu à maison .. je t'embrasse

Bonsoir,

Cela vient du ressort qui pousse les billes de verrouillage du clou. Pas d'autre solution que de démonter.

Le probleme c'est les pattes qui tiennent la plaquette. Attention fragile !

Bonne chance

Philippe

Bonjour j'ai un soucis j'ai mon phare de route et croisement qui fonctionne et pas ce position ni arrière pourtant les arrière devraient fonctionner avec le phare non que ce que à???   

croa01 a écrit:

Bonjour j'ai un soucis j'ai mon phare de route et croisement qui fonctionne

et pas celui de  position ni l'arrière

pourtant les arrières devraient fonctionner avec le phare  

tu as au moins vérifié l'état des ampoules AR et si le courant arrivait  

Oui boxy mais ça fonctionnait encore la semaine passée et autant d'ampoule foutues en mm temps cad4 c'est bizzare

Ça et la boue faudrait queqchose pour me remonter le moral

Bon ,calme toi ,

prends toi une bière et attends que Pizza arrive a la recouse   

croa01 a écrit:

Oui boxy

Quand tu dis Oui ,c'est oui il y a du courant qui arrive aux fils arrière..

Chaud devant !

Pour le feu arrière, ça peut être le fusible sur les fils gris et gris/noir surtout si l'éclairage des instruments et la veilleuse avant ne sont pas allumés. Tout ce petit monde est protégé par le même fusible.
Enfin si tu as des fusibles mais en principe, en 72 il y en avait.

Les feux avant par contre n'ont pas de fusible. Tu peux avoir un problème sur le contacteur à clou sur la position "route"
Il te faut vérifier que tu as bien le jus sur le fil jaune/blanc et qu'il est bien serré dans le bornier à vis de la plaquette du clou.
Sinon, c'est le commodo qui fait valoir son droit à la retraite. Pas drôle ...

Une autre piste : si les lampes sont grillées, le régulateur de tension ne fait plus son boulot et envoie une tension trop élevée sur le circuit. Si tu peux contrôler la tension à 2500 t/mn et plus, il ne faut pas dépasser 14 V.

Merci pour les renseignements je v vérifier TT ça mais j'ai du jus aux stops je v regarder ce soir car j'ai des kg sinon des tonnes de boues a embarquer si le temps le permet

PizzaRoller a écrit:

Chaud devant !

Pour le feu arrière, ça peut être le fusible sur les fils gris et gris/noir surtout si l'éclairage des instruments et la veilleuse avant ne sont pas allumés. Tout ce petit monde est protégé par le même fusible.
Enfin si tu as des fusibles mais en principe, en 72 il y en avait.

Les feux avant par contre n'ont pas de fusible. Tu peux avoir un problème sur le contacteur à clou sur la position "route"
Il te faut vérifier que tu as bien le jus sur le fil jaune/blanc et qu'il est bien serré dans le bornier à vis de la plaquette du clou.
Sinon, c'est le commodo qui fait valoir son droit à la retraite. Pas drôle ...

Une autre piste : si les lampes sont grillées, le régulateur de tension ne fait plus son boulot et envoie une tension trop élevée sur le circuit. Si tu peux contrôler la tension à 2500 t/mn et plus, il ne faut pas dépasser 14 V.

L'eclerage du tableau de bord Fonctionne et bizarre le phare aussi

Voilà comme il pleut je me suis attelé' a la bm
Ça fonctionne merci a pizzaroller et boxy c'était le fusible mais je comprends pas pourquoi le phare fonctionnait et pas les deux arrière mais bon c'est comme a l'armée FO pas essayer de comprendre grand merci
       

M'ouais ,mais faudrait  quand même savoir pourquoi il a pété le fusible

Ouaip boxy je v m'y mettre avant de partir en Auvergne fin du mois   

Un suicide du fusible, ça arrive des fois ...   

Si ton éclairage instruments fonctionne sans fusible, il doit être branché directement sur le fil jaune/rouge de la plaquette prévu pour ça mais qui a disparu à partir de 72. Probablement un vestige.

Le veilleuse de phare a un fil gris en 72 qu'il faut brancher sur le gris/noir en sortie du fusible. Pas malin de la part de BM. Sans doute des fins de stock à écouler ...

Non j'ai une exploitation a ça BM n'est pas en cause en73j'ai fait une chute et TT le circuit électrique a grille' sait pas pourquoi mais les fusibles n'ont pas fait leur boulot donc le garagiste a du réparer comme il a pu car repasser elle circuit électrique des le cadre tenait du miracle alors bien sur y a des fils qui ne sont pas a leurs place voilà en TT les cas merci n'était loin de me douter des fusibles       

Citation :

Non j'ai une exploitation

  


Freddy ,faut que t’arrêtes de mettre des chopes au bout de chaque phrase ,

ça te joue des tours

Je crois surtout que ça te donne soif                   
        

Waw ça ça donne soif j'adore cette bierre mais surtout les 2jumeaux ça m'remonte(le moral) ça m'fait oublier du coup toute cette boue que j'ai a benner  

Moi aussi ,j'ai le fusible qui pète