Les nouilles de mon bol ne sont plus toutes fraîches !

Hello,
Suite a la mise en peinture de ma belle (l'étape final approche ! ) j'ai démonté la platine de contact et je me retrouve avec ca :

Un ergot de rotation de la clef est maté par le temps je vais donc remplacer cette pièce, vous voyez autre chose ?
Le petit cylindre en laiton qui reçoit la clef présente 2 gorges vous savez si il y a des joints ou une graisse a mettre ?
J'ai deux bornes qui n'avaient pas de fils, a quoi servent elles ? :

Pour finir j'ai deux fusibles de 5 Ampères c'est la bonne résistance ?

Merci d'avance pour le coup de pouce !

A+

Les deux bornes que tu indiques ne servent pas. Celle de gauche sert pour les veilleuses comme le fil gris qui est de l’autre côté et celle de droite sert à la mise à la masse de la magnéto des /2

Les fusible sont en principe de 8 A. Ce n’est pas une résistance mais une intensité qui se mesure en Ampère.

Pour plus d’informations, regarde le lien ci-dessous :

http://www.flatistech.com/index.php?p=obj,/12+-+Electricité+moteur/12-Mémo+de+câblage+5-6-7.pdf

Merci pizzaroller sympa le lien et les infos.
Pour les fusibles ok pour 8 Ampères  
( je parle de résistance car ils ne résistent qu'a une certaine plage mais effectivement le terme n'est pas adapté )

Pour le cylindre non debouchant en laiton aurais tu des infos sur le remontage?
Celui ci a 2 gorges et sur le mien elle sont remplies d'une drôle de matière, impossible de dire si ce sont des joints pourris ou une vieille graisse ou de la saleté....

Normalement, pas de joint mais de la graisse. La tienne doit être d'origine !

Le remontage est un peu galère mais si tu peux tenir la phare à l'envers, ça aide beaucoup à tout repositionner avant de maintenir le ressort et replier les pattes de fixation.
Il n'y a qu'un sens pour remonter et que ça marche, pas d'erreur possible mais faut bien réfléchir pour trouver l'ordre et le sens des morceaux.

Merci pizza.

Recommandation:

Au moment de la phase finale de la peinture, avant le remontage de la plaque à l'intérieur du phare, changer de couleur de peinture et peindre en blanc l'intérieur de la gamelle.
Ceci facilite la lecture du circuit électrique et des connections surtout dans des conditions d'éclairage insuffisantes .

C'est bien vrai !


T'étais pas encore là ? !

Je lance la peinture le 21/05.
Donc ok pour l'intérieur blanc
Merci pour l'idée.

PizzaRoller a écrit:

C'est bien vrai !


T'étais pas encore là ? !

J'ai pas le Teeshirt , mais je suis qd même là...

Et puis un phare de série 5, ce n'est pas si éloigné que ça d'un phare de série 2 .
Je parle de la partie électrique bien sûr !

Bonjour, juste pour en finir avec mes nouilles :
Masticage et aprêt

Première couche de vernis.

Montage du faiseau

Terminé.

Pour info peinture en bombe réf 086 Schwarz et vernis en bombe avec durcisseur au cul !
www.peinture-ecar.fr

Pour les gardes boues et le réservoir ça sera chez un pro au pistolet.
Je fait ensuite les lignes blanches avec ca:


Enfin petit cadeau ma trappe de réservoir poli-lustré
(Poncage au 3000 à l'eau puis polissage )

J'arrive au bout de ma restauration..... ouf