Prise pour dépressiomètre.

Bonjour tous,

l'un d'entre vous aurait-il percé ses carbus pour installer une prise pour dépressiomètre?
ou installé cette même prise sur les pipes d'admision.
je suis preneur de tout conseil pour réalisation....tuto avec photos.... si plus d'affinité.
merci à tous

Ben ça fuse pas les trucs et astuces. Alors je vais tenter un coup, je vais planter de grosses aiguilles (genre trocard) dans les pipes souples coté cylindres et brancher tout ça au comparateur de dépression fabrication maison...on verra bien !

Tu vas avoir des prises d'air, le caoutchouc des durites n' est peut etre pas assez souple pour combler le trou .

Il me semble que sur les 75/5, il y a une vis sur les carbus à cet usage....

Je crois que certains carbus à depression n'en ont pas, les premiers sans doutes .

Sinon sous le carbu ,a coté de la vis de réglage de richesse ,devrait y avoir une prise ..

madajejo a écrit:

Je crois que certains carbus à depression n'en ont pas, les premiers sans doutes .

Tout à fait.

Et Pocka m'avait répondu ceci:

pockaman a écrit:

La prise à dépression sur les bing 32 est située sur l'excroissance en forme de losange (en exagérant) qui est en fait le siège de l'axe de papillon. Du côté câble de gaz, deux vis tiennent la bride qui elle-même tient en place l'axe de papillon sur cette excroissance, tu vois ce que je veux dire ? Eh bien le corps de carbu étant symétrique, cette excroissance est également présente de l'autre côté.
La prise à dépression est en fait un trou au fond du puit d'une des deux vis (celle du bas), qui débouche dans le corps du carbu, juste devant le papillon.

Il doit d'ailleurs être possible d'équiper les carbus qui n'ont pas cette prise, juste en perçant un petit trou (genre 1mm), et en remettant une vis et un petit joint cuivre à cet endroit.

Je ne sais pas quand c'est apparu, je sais juste que la 90/6 de 76 de mon vieux à ces prises, que les 75/5 n'en ont pas (au moins les premières...), et que certaines 80/7 n'en ont pas non plus.

Donc, c'est faisable, sur le corps du carbu...

Citation :

Vous possédez une moto BMW R 75/5 et le carburateur Bing n'a pas de raccord pour connecter le synchronisateur ? Il n'y a pas de souci. Nous pouvons livrer un kit spécial (référence 10120). L'usine Bing a prévu les carburateurs pour installer des raccords spéciaux, que l’on peut voir sur la photo à droite. Percer avec un foret de 1,5 mm de diamètre pour déboucher le trou borgne. Enfiler ensuite le raccord en force dans le trou débouché en s’aidant d’un petit marteau.

J'ai aussi trouvé ceci ,fort intéressant pour ma part ..

http://bmwmotorcycletech.info/earlybingR75CV.htm

En british c'est nettement plus clair et evident ............y PEUVENT PAS CAUSER COMME NOUS , LES BRITONS ?????????????

http://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=auto&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fbmwmotorcycletech.info%2FearlybingR75CV.htm

madajejo a écrit:

En british c'est nettement plus clair et evident ............y PEUVENT PAS CAUSER COMME NOUS , LES BRITONS ?????????????

Quel vieux grognon, celui là!

Flatman a écrit:

madajejo a écrit:

En british c'est nettement plus clair et evident ............y PEUVENT PAS CAUSER COMME NOUS , LES BRITONS ?????????????

Quel vieux grognon, celui là!

..me suis retenu de le lui dire

Boxer man a écrit:

Citation :

Vous possédez une moto BMW R 75/5 et le carburateur Bing n'a pas de raccord pour connecter le synchronisateur ? Il n'y a pas de souci. Nous pouvons livrer un kit spécial (référence 10120). L'usine Bing a prévu les carburateurs pour installer des raccords spéciaux, que l’on peut voir sur la photo à droite. Percer avec un foret de 1,5 mm de diamètre pour déboucher le trou borgne. Enfiler ensuite le raccord en force dans le trou débouché en s’aidant d’un petit marteau.

pas mal aussi , ta trouvaille!

Oh les deux làààà !   quelle violence dans les propos !  c'est pas vrai ça !  vous pouvez vous marrer  parce-que dans quelques temps vous serez aussi des vieux grognons
et allez pas me dire que sans le traducteur gogolito vous avez tout compris , en plus y a pas d' images !

Mais il faut reconnaitre ( ça fait toujours bien dans une discussion ) que la trouvaille de Boxy est tres utile .

Ps : Ma fille m'a demande pourquoi il y avait des vis devant les yeux qui regardent dans les jumelles ?

Citation :

Ma fille m'a demande pourquoi il y avait des vis devant les yeux qui regardent dans les jumelles ?

P'tain ,m'a fallu du temps pour comprendre

Bon ,parle pas non plus breton moi ,hein

madajejo a écrit:

Ps : Ma fille m'a demande pourquoi il y avait des vis devant les yeux qui regardent dans les jumelles ?

Pour avoir l’œil vissé à la jumelle!

merci à tous, TOM les prises dépression on été installées à partir des versions 64/32/13 et 14.
Boxy ton plan à l'air pas mal, mais prix du kit 15€ + 17€ de frais de port...dur dur, mais merci quand même
TY

Finalement comme je voulais changer mes pipes d'admission toutes craquelées, j'ai tenté un perçage et la pose d'une prise de dépression maison.

et comme j avais les outils en main j'ai confectionné un comparateur de dépression, reglage parfait ....essais demain...je suis épuisé trop travaillé.
Sort moi une bière bien fraîche chérie....j'arrive !!!!

 Mais mais mais , c'est quoi ça , hein !




Après on s'étonne que ça fonctionne moins bien .

Il y a bien longtemps que ces  pipes auraient du être changées .






Sinon , il est bien ton truc avé les tuyaux

Oui Boxy et ça fonctionne du tonnerre...pour moins de 15€, et comme on sait tous, que nos vieilles sont capricieuses et qu'elles demandent un petit réglage de temps en temps ce comparateur devient indispensable...

allez on l'essaye...

C'est pas mal, manque juste un p'tit chouilla et c'est réglé!

c'est fait... 1 tour sur la vis de richesse...synchro ralenti...synchro régime accéléré...pouahhhhh !!!! ça change la vie.
ralenti impec, plus de rattrappage à la poignée, accélérations franche, ect...ect, un régal sur roue.
Que n'ai-je pas fait cela avant...