casse ou pas casse...Casse-tête...

Ce matin, départ vers les gorges de la Jonte, très grosse chaleur...

Millau, gros embouteillage, la bm chauffe, même en slalomant entre les touristes de retour vers le nord qui ont choisi de ne pas payer le péage du viaduc....

Bref, peu après, je sens que côté droit quelque chose ne va pas, les culbus sont devenus tres bruyants....

retrouvailles avec les copains, le temps de manger on laisse refroidir l'engin, ensuite on contrôle le jeu, les culbus n'en ont plus...On reregle de chaque côté , la bécane fait un raffut du diable..

Retour au bercail pour moi à petite vitesse en espérant n'avoir rien massacré...

Désolé les copains de vous avoir abandonnés....

Je démonte des que je peux....

Au pire , j'arrête le flat et j'achète une HD...

Aïe...
Le manuel d'instructions précise, avec son charme inimitable d'allemand mal traduit "ll est déconseillé de faire tourner le moteur pendant trop longtemps au ralenti lorsqu'il est chaud, les cylindres seront insuffisamment refroidis à cause de l'absence du balayage par le vent" (p. 11). De là à foirer la distri... Je pensais qu'une surchauffe pouvait provoquer un serrage mais pas bouffer le jeu aux culbus?

Je ne sais pas si c'est ça...

C'est survenu après mais je ne suis pas resté à l'arrêt non plus, j'ai roulé à petite vitesse le temps de quitter le bouchon...

j'ai fait pas mal d'accompagnement de marathons à rouler de heures au pas, je peux te dire que c'est pas pour ça que le moteur pete.



En général, quand il chauffe trop, l'huile commence à bouillir et elle fume comme un vieux diesel.



Je pense plutot que tu as un goujon qui a laché ou un truc comme ça.



La surchauffe a peut etre été un facteur aggravant mais je ne pense pas que ce soit la cause.



A vérifier.

tu dis que tu as re réglé les culbus des deux cotés


le bruit venait des deux cotés aussi

Ca m'est arrivé deux fois dans les mêmes conditions, les deux fois c'était un siège de soupape décollé...

Pris 5 mn pour voir ce qu'il se passe.

démontage des bougies, celle de gauche est noire charbon, pourquoi? (rien touché aux carbus depuis leur révision, et tout était nickel)

recontrôle du jeu aux culbus, à gauches OK , à droite à nouveau du jeu excessif.

Reréglage.

un petit tour de roue pour me rendre compte que le bruit a fortement diminué à droite (et pour cause),mais un bruit se fait entendre vers 3000 trs, bien perceptible à l'oreille, comme un bruit de grelot, puis au dela ça disparait....

ça va pas être evident à trouver.

Pas trop rouler non plus ce matin, et pas dans les conditions caniculaires d'hier aprem.
Donc difficile de déterminer quelque chose...

A suivre!

salut Flatman, jai une chance alors que tu ne vienne pas a la bourse de monclar de quercy en novembre avec ton /5 , chance pour moi de dénicher une bonne affaire !!!!
car les aveyronnais sniffe toutes les bonnes affaires avant méme que je les voyent,, hihihii
Tréve de plaisanterie ,trouve vite ton probléme moteur , comme ca il y aura au moins deux /5 sur le parking de la bourse de monclar

J'insiste:

Flatman a écrit:

recontrôle du jeu aux culbus, à gauches OK , à droite à nouveau du jeu excessif

+ bougie noire = siège de soupape...

pas du même côté, Pierre... jeu excessif à droite, bougie noire à gauche

Flatman a écrit:

pas du même côté, Pierre... jeu excessif à droite, bougie noire à gauche

Les bougies noires ça peut aussi être un problème de segments fatigués c'est pas forcément trés grave. Le jeu excessif ça parait plus important (je n'ai pas dis grave).

Je persiste à penser que tu as un goujon de culasse qui a laché ou une tige-poussoir de culbuteurs qui s'est déssoudée (ça m'est arrivé).

oui pourquoi pas une tige de poussoir déssouder,, de plus le bruit est amplifier le fait quelle soyent dans les tunel , peut étre déposer ta rampe de culbu , au moins tu serais !!