béquillage

sur d'autres forums,ils sont en train de discuter pour savoir si on doit stationner la moto sur la béquille latérale ou centrale

comme ce sujet m'intéresse ,j'aimerais avoir votre avis en ce qui concerne nos mémères etant donné que nos moteurs sont plus vieillots qu'un rt ou gs nouvelle génération

Il paraîtrait que ça les fait fumer de les mettre sur la latérale.... perso quand je le fait c'est pour peu de temps en plus je perds de l'essence du carbu gauche le plus souvent.

le cylindre droit est parait il privé d'huile quand on béquille sur la latérale

et le gauche rempli de trop d'huile et c'est pour cette raison que de la fumée s'en echappe au démarage

je ne suis pas convaincu de cette seule explication

il suffit de couper le moteur (pas en deux...) et d'attendre une trentaine de secondes avant de mettre sur la latérale, et le problème disparait.

m'ouais

je sais pas trop mais sa me semble logique

tu coupe le moteur l'huile redessant dans le carter sous le moteur,donc ne reste pas dans les caches soupapes

Ben voilà, voisin!!!! On m'avait raconté ça, j'ai testé, ça marche !!!!
Mais comme je disais au Flatistan, je me sers très peu de la latérale, juste le temps d'ouvrir ou refermer la porte de mon garage.
Mais c'est vrai que cette béquille est la bienvenue quand on a un peu de mal( ) à mettre Germaine sur la centrale

la vieille croyance ... je m'explique:
Partons du postulat suivant: une moto qui fume c'est de l'huile brulée dans le cylindre.
Pour parvenir au cylindre deux chemins:
1 le bas moteur (normalement impossible car les segments rendent étanche)
2 les guides de soupapes (la aussi, normalement étanche)

Donc en toute logique, quand on penche la moto sur la béquille ce n'est pas le trop plein d'huile qui fait fumer la motos, c'est l'essence... et voila pourquoi:
La conduite d'huile ne se fait QUE sous pression et pour ceux qui ont déjà démonté les tiges de culbu les trous sont au deux bouts...
si ça fuit direct dans le cylindre, c'est qu'il y a un problème d'étanchéité ...
En effet, une fois penchée, l'essence, par le déplacement du flotteur du à l'inclinaison de la moto , se retrouve en "trop plein" et se met à remplir le conduit d'admission.
En remplissant le conduit elle se mélange au reste d'huile et donc , une fois démarré, vous vous retrouvez avec du mélange comme un deux temps ... ET CA FUME!!
deuxième indice, Si c'était de l'huile descendant par les guides qui faisait fumer: ce serait plutôt le cylindre droit car à gauche on remplit le fond du cache culbu
et si c'était les segmentqui laissaient passer, c'est qu'ils seraient pas là...
J'offre une bière à qui me démontre le contraire!

...sauf si les segments ne sont pas tiercés( quinté plus), mais bon, pas grave..
Bon, on se boit une bière quand même???!!!

Si les segments ne sont pas tiercés on est plus dans la mécanique "académique"...
ça m'étonnerait que tous les revendicateurs de fumées soient dans ce cas...

Segments pas tiercés (dans l'ordre ou le désordre) = très grosse fumée!!!(et pas qu'au démarrage...

Allez, soyons fous, j'offre un petit fut!