changement de mon joint de vilebrequin

Bonjour à tous
jE VOUDRAS CHANGER MON JOINT DE VILEBREQUIN POUVEZ VOUS ME DIRE TANT QU'A FAIRE CETTE OPRATION CE QUI SERAIT EN MËME TEMPS
DE CHANGERE COMME JOINTS ????

Contrôler voire changer l embrayage !

L'embrayage a été changé, j'espère ne pas avoir de surprise, mais c'est surtout ce qui est à changer
comme joints (boite de vitesses, joint de la pompe a huile et autres .......)
c'est surtout cela qui m'intéresse

y a pas grand joint à changer dans le quartier à part celui du couvercle de pompe à huile...

Prévois le jeu de cales pour vérifier l'usure de la pompe,puisque tu ouvres le couvercle pour en changer le joint.

luckyck a écrit:

Prévois le jeu de cales pour vérifier l'usure de la pompe,puisque tu ouvres le couvercle pour en changer le joint.

surtout le joint seul,
pas de pâte à joint...

si tu ouvres ta pompe a huile, tu vas être tenté de retirer l’intérieur,
pense à repérer leur sens de montage afin de les remonter dans la même configuration,
il y a 2 types d'entrainement de la pompe par l'AAC, un avec 2 méplats, l'autre avec une clavette,
je crois que sur les série 5 c'est avec clavette,
profite en pour vérifier l'état de cette clavette à y être.

Deux précautions valent mieux qu'une!

Deux modèles de clavette 1/2 lune, une plus épaisse que l'autre.

À changer systématiquement et s'assurer que son logement dans l'arbre à cames n'est pas ébréché.

Merci pour vos réponses d'une grande utilité, j'ai une envie de manger un bon cassoulet avec PizzaRoller

geofffrey a écrit:

Merci pour vos réponses d'une grande utilité, j'ai une envie de manger un bon cassoulet avec PizzaRoller

Fais signe si tu passes par là !

PizzaRoller a écrit:

Deux modèles de clavette 1/2 lune, une plus épaisse que l'autre.

À changer systématiquement et s'assurer que son logement dans l'arbre à cames n'est pas ébréché.

comme ça....

Merci Phil!

C'est bien clair comme ça!