58000kms Fumée

Bonjour à tous,
Ca fait un bail que je suis venu vous parler de mes problèmes. J'ai reconditionné la fourche, changé les amortisseurs, assoupli l'embrayage. Mais mes problèmes de fumée perdurent malgré l'utilisation d'une huile plus épaisse (20W50). Je souhaite donc ausculter pour voir l'origine. Comme savoir si l'origine est plus coté segmentation, queues de soupapes, ou éventuellement mauvais réglage carbu ? La fumée est surtout visible au démarrage et accélération mais après c'est peut être la vitesse qui fait que je ne vois plus fumer ?

Ben c'est pas facile à diagnostiquer quand on est pas devant ou derrière la moto, mais je dirai que les segments c'est surtout à l’accélération et les guides c'est surtout à la décélération mais c'est pas non plus une règle très précise
Quel kilométrage a réellement ta moto?....

Fumée noire ,fumée bleue

Tu as pris les compressions .

Fumée plutôt Bleue, le kilométrage 58800.
Je ne suis pas équipé pour mesurer les compressions mais je vais emprunter l'appareil.

Fumée bleue à l’accélération ou a la décélération?
58000 kms pour une moto de 40 ans c'est pas plutôt un 1 ou un 2 devant ton 58000?...

A l'accélération. Historique non connu mais elle a peu roulé dans les 15 dernières années.

Citation :

....l'utilisation d'une huile plus épaisse (20W50).

Huile minérale ?

Huile Elf multigrade S

R60SER5 a écrit:

Huile Elf multigrade S

Oui , l' huile est appropriée .

R60SER5 a écrit:

A l'accélération. Historique non connu mais elle a peu roulé dans les 15 dernières années.

Certainement la segmentation et certainement 158800 au minimum, je te conseille de faire contrôler le jeu à la coupe de ta segmentation et en profiter pour faire de même avec tes guides et soupapes....

La première chose à faire et qui coute rien pour vérifier ta segmentation, c'est de prendre les compressions au compressiomêtre.

Si tes segments ne sont pas frais ça devrait déjà se vérifier sur tes mesures;

Ensuite, regarde si ta sortie de reniflard ne dégeule pas l'huile dans ton crabu;

Je vais chercher un compressiometre, par contre comment vérifier la sortie de Reniflard ? de quel coté y accéder ?

R60SER5 a écrit:

Je vais chercher un compressiometre, par contre comment vérifier la sortie de Reniflard ? de quel coté y accéder ?

En démontant le cornet (gauche ou droite je sais plus, mais quelqu'un va te le préciser) qui raccorde le filtre à air et le carbu. Si tu trouves beaucoup d'huile, ça peut être une raison.

Reniflard situé coté droit ...

Prise des compressions : si faibles, mettre une grosse giclée d'huile dans le cylindre que tu dois controler
a- compression toujours basse : soupapes en cause
b- compression correcte ou plus haute : les segments sont en cause ( gommés ou usés ou le tierçage est alligné)

Le reniflard donne dans la pipe d'admission droite . Comme l'as dis TOM , regarde l'entree du carbu droit et il est en general plus huileux que le gauche ( ce ne doit pas etre une friteuse )

Nb : à la prise des compressions ne pas oublier d'ouvrir les carbus à fond.

Bonjour, merci pour vos réponse,
Ci-joint photo coté reniflard. Il y a de l'huile mais il me semble que c'est correct, vos avis ?

Ca reste dans la norme.
Une prise des compressions te sera surement tres utile et tu saura à quoi t'en tenir.( au dessus de 8.5 c'est bon; en dessous ...... c'est moins bon )

Je dirais même plus que ,



au dessus de 10 , c'est très bon .

De 8,5 a 10 c'est dans la normal

et qu'en dessous de 8,5 c'est mauvais.

Bonjour,
Je me suis lancé (2 ans après...mais après un déménagement) dans le démontage du haut moteur.
Un peu de lecture :
Lien forum flatistan

La suite bientôt.

Bonjour à tous,
Je suis toujours sur mon moteur, oui je sais pas très rapide...
Je communique assez régulièremenet sur l'autre forum, mais j'ai du dire une bêtise à un moment car je n'ai plus de réponse à mes questions...
Je sais que beaucoup d'entre vous sont aussi sur l'autre forum, mais je parle bien d'une /5


Je me suis penché sur la boîte ce week end. Ouverte, 2 roulements et un pignon sont restés coté couvercle, le couvercle chauffé, l'axe du pignon déplacé sans sortir complètement.
Est ce une ouverture normale ? l'axe du pignon aurait il du s'extraire complètement du couvercle ?




D'avance merci pour vos réponses...

Salut!
Ta boite avait un probleme ?
As tu resolu ton probleme de fumée qui devait surement concerner soit les guides de soupapes soit la segmentation ?

Bonjour,
Oui problème de segmentation et guides soupapes - tout est refait. j'ai aussi refait le bas moteur. Je suis en cours de remontage.
J'enchaine avec la boîte de vitesse pour laquelle la 2ème avait un point dur, je vais donc changer roulement / joint et essayer de comprendre pourquoi ce point dur.

Je n'ai jamais ouvert de boite de vitesse, mais il semblerait que tu n'aies pas assez chauffé le couvercle...

Quant à l'axe que tu montres, ce doit être celui du pignon fou du kick, il est emmanché en force dans le couvercle et ne doit pas bouger sous peine de fuite ultérieure...(si je ne dis pas de c......)

Sur le forum ami du FLT, il y a de très nombreux sujets sur le démontage des bv... Tu devrais d'ailleurs déplacer ta question dans la rubrique "boite à vitesse/transmission", tu aurais peut-être plus de chance de réponse que noyée dans ton sujet général...

Bonjour, merci pour ta réponse je vais essayer ce que tu propose.. à suivre

Je vois que Zimm t'as déjà donné des éléments de réponse.