feu de stop?

Bonjour a tous

je suis devenu depuis peu l'heureux proprio d'une R60/5, j'ai déjà réglé mon ralenti impec grâce au forumeurs.

j'ai mon feu de stop qui s'allume avec le frein arrière par contre avec le frein avant rien.

est ce qu'en 1971 il n y avait que le frein arrière qui était relié? si oui y a t il possibilité de relié l'avant et comment?

si ce n'est pas le cas le soucis pourrait venir d ou??

merci pour votre aide!

Tu devrais avoir un contacteur de frein vissé sur la poignée d’accélérateur.

Verifie qu'il y est (j'ai eu entre les mains une 600/5 de 71 qui en était dépourvue), et qu'il est en bon état de fonctionnement .

Si tu penses aussi à passer par la case présentation, on pourra alors, te souhaiter la bienvenue!

je vais regarder ça...merci

Sur ma R 60/5 de 1970, je n'ai pas de feu stop au frein avant (même pas un emplacement...Rien). Mais ce n'était pas rare à l'époque : J'ai une CB 350 Honda K4 de 1973, avec un seul contact "stop" à l'arrière. Idem sur ma T500 de 1972...

Le feu stop à l'avant est un des signes de la "modernisation" des motos, plutôt après 1975, sauf pour certains modèles réputés "luxe", type 900 Kawa Z1...ou sans doute R 75/5 ?

Le contacteur de "stop" pour le frein avant est mentionné sur les pubs d'époque en 1971.

On peut donc penser qu'avant il n'y en avait pas, mais à quel moment il est apparu en 1971?

C'est pour ça que j'ai précisé avoir eu une r60/5 de 71 non équipée, mais dont la cocotte droite présentait bien l'emplacement de ce contacteur.

En 1970, ma R60/5 avait un stop au frein avant !

Je pense que toutes les /5 importées en France avaient un stop au frein avant alors que les /2 n'en avaient pas. 

Le contacteur est particulièrement facile à casser au ras de la cocotte si on tourne la poignée sur le guidon dans des positions non prévues ...

Juste pour info, j'ai une R60/5 de janvier 1971 et le contacteur est bien présent. J'ai eu 2 problèmes avec ce contacteur : tout d'abord, il s'est cassé au raz de la cocotte comme indiqué par pizzaroller. Je l'ai changé sans soucis.
Puis recement, ce même nouveau contacteur (que j'avais changé) s'est mis à ne plus fonctionner sans raison. Et bien, le moins cher que j'ai trouvé pour le remplacer c'est ..... chez BMW 23 Euros et sans frais de port en plus.

reference de la piece : 61311351662 piece livré avec le cache en caoutchouc et la virole réglage.

J'espère que ça t'aidera.

A+

génial!!!!
merci à tous...je vous tiens informé de la suite

j'ai démonté le contacteur (enfin j'espère , une partie cylindrique qui reçoit 2 fils électriques et l'autre coté est fileté avec en bout une sorte de bouton poussoir).

y a t il une astuce pour voir si il fonctionne encore??

contacteur démonté. Tu prends un ohmmètre que tu mets aux bornes du contacteur. contacteur relaché, il doit t'indiquer une résistance quasi nulle. Enfoncé, la résistance doit être infine. Si elle est toujours infinie c'est que le contact ne se fait jamais (pas d'allumage du stop). Si la résistance est toujours presque nulle, le stop restera toujours allumé (ce n'est pas ton cas). Dans les 2 cas ton contacteur est mort.

Si le contacteur fonctionne bien, cherche ailleurs du coté des fils par exemple.

A+

Le fil vert/rouge passe par le domino dans le phare. Ca peut venir de là. 
Ou alors, le vert/noir qui va au contacteur qui n'a pas de jus ...

Mon contacteur était bien mort RIP...

j'en ai commandé un autre chez BMW (merci pour la référence jmr60) une vingtaine d'euros mais pas de délai sur la pièce.....