Fuite d'huile

Bonjour,
Hier, après une balade, j'ai remarqué qu'il y avait une fuite d'huile entre le cylindre et le carbu.
Elle coule vers le dessous de la cuve du carbu.  C'est arrivé d'un seul coup, c'est la première fois.
Qu'est ce cela peut bien être ?
PS : la carbu est bien serré et la bougie est sèche.
(sur les Anglaises, c'est quand ça ne fuit pas que l'on s'inquiète !)

Reniflard qui dégueule dans le carbu

ou fuite a la culasse qui laisse passer l'huile par le chemin du carbu

sans certitude ,attends l'avis des copains

ghislaine a écrit:

Hier, après une balade, j'ai remarqué qu'il y avait une fuite d'huile entre le cylindre et le carbu.

resserrage de culasse ou pb de joint, t'y as touché il y a peu?.....  

Non, je n'ai touché à rien. Cet après midi, j'ai enlevé le carbu du cylindre et en passant mon doigt dans le "trou" du cylindre, il y avait de l'huile. Bizarre, vous avez dit bizarre !
(ce n'est pourtant pas un moteur 2 temps   )

tu devrais prendre les compressions .

ghislaine a écrit:

Non, je n'ai touché à rien. Cet après midi, j'ai enlevé le carbu du cylindre et en passant mon doigt dans le "trou" du cylindre, il y avait de l'huile. Bizarre, vous avez dit bizarre !
(ce n'est pourtant pas un moteur 2 temps    )

Elle fume à l’accélération ou à la désceleration?....  

Pas mieux, je dirais prendre les compressions et vérifier la segmentation, y a apparemment des remontées d'huile et elle vient pas du carbu !!

Arretez de vous affoler, vous oubliez que le reniflard (trop plein d'huile) sur ces moteurs est placé dans le cornet d'admission du carbu de droite.
 
Alors s'il crache un peu d'huile, ce sera forcément repris dans ce carbu.
 
Les remontées d'huile vers le carburateur, j'y crois pas beaucoup, ça voudrait dire que tu as des retours de compression donc des soupapes complètement mortes. Ca devrait franchement perturber le fonctionnement du moteur.
 
Démonte ton cornet d'admission Ghislaine et vérifie s'il est gras, tu auras ta réponse.
 
   

Citation :

Arretez de vous affoler, vous oubliez que le reniflard (trop plein d'huile) sur ces moteurs est placé dans le cornet d'admission du carbu de droite.

Alors s'il crache un peu d'huile, ce sera forcément repris dans ce carbu.

c'est ce que je disais plus haut

Citation :

Reniflard qui dégueule dans le carbu

sauf qu'avant ,il n'y avait pas de fuite d'huile ,

alors pourquoi maintenant   

boxer man a écrit:

Citation :

Arretez de vous affoler, vous oubliez que le reniflard (trop plein d'huile) sur ces moteurs est placé dans le cornet d'admission du carbu de droite.

Alors s'il crache un peu d'huile, ce sera forcément repris dans ce carbu.

c'est ce que je disais plus haut

Citation :

Reniflard qui dégueule dans le carbu

sauf qu'avant ,il n'y avait pas de fuite d'huile ,

alors pourquoi maintenant   

Oui, tu l'avais signalé.

J'avais lu ton texte mais je n'étais pas sur que le reniflard était de ce coté, j'ai donc vérifié  
Si ça dégueule régulièrement ça finit par impregner les manchons. Avec la chaleur des cylindres ca finit pas passer (exemple les joints de culasse et les joints de tiges de culbuteurs).

Ce qu'il faut surtout vérifier c'est le niveau d'huile du moteur. S'il n'est pas trop haut ça peut effectivement cacher autre chose.

   

Bonjour et merci de vous occuper de mon "petit problème".
- les pots ne fument pas
- question "segments", je les ai changés moi même "sous haute surveillance".
- le reniflard qui est dans le cornet droit est "huileux"
- le niveau d'huile est environ 2 mm en dessous du maxi.
Michel a mis des nouveaux rupteurs et il n'a pas pu régler le problème d'avance car le plateau est à fond d'un côté et la moto tire moins bien et les culbuteurs sont plus bruyants qu'avant.
Voilà tout ce que je peux dire pour le moment.

Citation :

Michel a mis des nouveaux rupteurs et il n'a pas pu régler le problème d'avance car le plateau est à fond d'un côté

tu peux agrandir ( ovaliser) les trous  des vis du plateau  

bon c'est qu'un pansement provisoire mais si ça fonctionne ..  

Citation :

question "segments", je les ai changés moi même "sous haute surveillance".

Tu as pensé a les "tiercer " au montage ?

Mes segments ont été changés il y a quelques années et depuis ce changement, je n'ai jamais eu de problèmes.
Pour le plateau, on m'avait dit que si le réglage n'était plus possible, il aurait fallu changer la chaîne de distribution. (je cite ce qu'un préparateur de BM anciennes pour la piste m'a dit. Je l'ai vu au circuit de Lezennes (59) lors des Track Day)

ghislaine a écrit:

Pour le plateau, on m'avait dit que si le réglage n'était plus possible, il aurait fallu changer la chaîne de distribution. (je cite ce qu'un préparateur de BM anciennes pour la piste m'a dit. Je l'ai vu au circuit de Lezennes (59) lors des Track Day)

c'est pas faux  

ghislaine a écrit:

- le niveau d'huile est environ 2 mm en dessous du maxi.

Jauge posée ou vissée?.....  

Jauge vissée : 2 mm sous le maxi
Jauge dévissée et posée : entre le mini et le maxi

(je viens d'aller vérifier ; elle n'a pas roulé depuis 2 jours)

Le niveau d'huile se contrôle , jauge posée sur l'orifice et non vissée .

Si tu es juste entre les 2,c'est bon, en général on conseille de ne pas être au maximum.

Flatman a écrit:

Le niveau d'huile se contrôle , jauge posée sur l'orifice et non vissée .

Si tu es juste entre les 2,c'est bon, en général on conseille de ne pas être au maximum.

C'est pour ça que je demandais si c’était vissé ou non, car posée avec 2 mm sous le maxi c'était un trop plein d'huile qui se barrait dans le reniflard et la messe était dite.
Là, je ne penche qu'à moitié pour un problème de suintement de reniflard dans le carbu droit....  

mis a part cette petite fuite ,si la moto fonctionne bien ,touche a rien ,

tu surveille et au moindre pépins tu reviens vers nous .

Je vais faire comme dit Boxy : je vais rouler encore un peu et si la fuite persiste je vais revenir vous embêter. Merci

Vérifie quand même que le tube vissé dans la culasse, sur le quel viens le carbu soit bien vissé.