Tester une bobine?

Salut à tous,
J'ai recherché sur le forum mais je n'ai pas trouvé de réponse à cette question...
J'ai un problème d'allumage sur ma bécane, je vérifie petit à petit tous les éléments qui peuvent merdouiller. Je ne sais pas comment tester mes bobines. Quelqu'un a-t-il une idée? Je suis allé voir un vieil électricien auto très sympa ce matin qui me disait qu'il ne faisait plus ça, il avait cédé son matos.
Merci d'avance

tu peux utiliser un ohmmètre

0 le courant ne passe pas

infini,le courant passe


0 Ohm = continuité


Infini = pas de continuité





on peut aussi se servir d'une pile , lampe témoin et pince crocodiles



mais attends que notre spécialiste en électricité te confirme .

Comme dit Boxy !

Il n'est pas expert qu'en frites, même en élec il touche sa bille  

PizzaRoller a écrit:

Comme dit Boxy !

Il n'est pas expert qu'en frites, même en élec il touche sa bille  

j'ai bien retenu mes leçons  

Une difficulté avec les bobines c'est que c'est souvent par défaut d'isolement du circuit haute tension qu'elle deviennent défaillantes et ce type de défaut ne manifeste souvent qu'à chaud.

Je n'ai pas d'expérience particulière des bobines de nos BM mais je pense qu'elle ont cette même faiblesse.

Ce que tu peux tenter, en plus de la mesure des résistances primaire et secondaire, c'est de faire claquer des étincelles en alimentant sous 12 volts, en faisant des successions ON / OFF et en cherchant à faire les étincelles les plus longues possibles pour provoquer la tension HT la plus élevée possible. (à faire avec le condensateur connecté à la bobine)

En faisant cet essais sur une bobine de Motobécane, j'ai mis en évidence que, à chaud, en écartant les électrode, l'étincelle s'éteignait, mais j'entendais un claquement à l'intérieur de la bobine alors que tout était OK à froid.

C'est une bidouille qui n'est pas discriminante, mais ça ne coûte pas cher à faire


Après réflexion:

le mieux pour faire cette manip est d'avoir tout monté sur la moto, tu enlèves seulement le carter de devant les vis platinées, tu positionnes le moteur de façon à ce qu'elles soient ouvertes (ou tu les isoles avec un bout de carton entre les grains), tu mets le contact et tu fais des cycles "court-jus" / non "court-jus" entre les entre le vis pour simuler le moteur tournant. Idéalement le court-jus tu le réalises avec un ampèremètre (calibre 10 A) pour contrôler en même temps la continuité du faisceau et enroulement primaire bobine, tu dois avoir quelques ampères (je ne connais pas par cœur la résistance du primaire)

Les résistances d'une bobine de BM :
- enroulement primaire (entre les cosses plates 15 et 31) : aux alentours de 3ohms
- enroulement secondaire (entre une des cosses 15 OU 31 et la sortie du fil HT) : aux alentours de 20Kohms

Comme dit Henri, un test avec un éclateur pour créer de longues étincelles permet de voir si l'isolation interne est encore bonne, et valide ou pas un circuit d'allumage qui merde à chaud, ou de temps en temps.

pockaman a écrit:

Les résistances d'une bobine de BM :
- enroulement primaire (entre les cosses plates 15 et 31) : aux alentours de 3ohms

Tu dois donc trouver du côté de 4 ampères(*) quand tu shunte les grains des vis platinées.

(*) "du côté de .." parce que ça dépend de la tension que tu as à la batterie et de la vraie résistance de la bobine qui augmente avec sa température.

Il faudrait peut être définir d'abord ce que tu appelles "problème d'allumage"???

Si tu n'as aucune étincelle des deux cotés , ça peut venir d'une bobine, mais si tu as au moins un coté qui marche, ça ne peut pas venir de là puisque les bobines sont en série, donc si une est coupée, l'autre ne fonctionne pas non plus.

C'est quoi au juste ton soucis?

Problème d'allumage : ma bécane s'est mise à ratatouiller comme si elle roulait sur une patte sur un petit trajet. Ç’aurait pu ressembler à une panne d'essence mais non. Je teste les étincelles : rien sur un cylindre, une maigrichonne sur l'autre.
Depuis en essayant de démarrer, ça veut péter mais ça peut pas, comme si elle était sur un cylindre.

J'ai changé les bougies. Rien.
J'ai réglé l'écartement des rupteurs. Rien.
Suis en train de nettoyer avec un abrasif fin les grains du rupteur qui me semblent "un peu bizarres" quand même.
J'ai changé les antiparasites, vérifier les cosses qui vont dans les bobines. Rien.
Les bobines donnent à l'enroulement primaire : 1,4 ohm et au secondaire 7 kohms.
Je viens de nettoyer les sorties du fil HT de chaque bobine.
Le condo a été testé, il fonctionne.

Voilà où j'en suis. Je vais essayer de remonter voir s'il y a eu un miracle avec les petits nettoyages.
Après, je ne sais plus de quel côté aller chercher.
Merci des coups de paluche.

Tu dis que le condo a été contrôlé, oui mais comment?

En général un condo lâche par défaut d'isolement, mais si tu te contentes de vérifier sa capacité en µF tu la trouves bonne. Le contrôle doit fait en l'alimentant sous haute tension avec un appareil spécifique.

Comme tu dis que les grains du rupteur ont un aspect un peu bizarre, ça pourrait venir de là.

En effet, c'est juste la capacité du condo qui a été vérifiée.
Pour les grains du rupteur, je vais voir de plus près si un bon nettoyage à l'abrasif fin aura suffi.
A +

Je pense que le mieux, et pour etre tranquille par la suite , c'est de mettre un condensateur et des vis platinées neuves. Tu saura que de ce coté il ne peut plus y avoir de probleme aléatoire .

Le fait qu'un coté marche (même mal) laisse penser que ça passe bien dans tes bobines (en série), aprés effectivement le changement condensateur vis me parait indispensable pour repartir sur de bonnes bases pour aller plus loin.

 

Ok les gars, merci du tuyau!

il me semble que ton problème ressemble a celui de notre ami Sammy ,

Et ....

SAMMY91 a écrit:

En fait, j'ai oublié de dire que en même temps que le réglage des vis platinées, j'ai remplacé le condensateur
C'est plutôt çà qui expliquerait les... "patatouillages" et leur disparition

Salut,
un truc tout bête. Si tu as un côté qui marche correctement, tu inverses les bobines.

Quand y a pas d'allumage d'un côté, inverser les bobines ne sert à rien, puisque si une ne fonctionne pas, l'autre non plus.
Inverser les fils HT, les antiparasites et les bougies, en revanche, oui, ça peut permettre d'éliminer ce qui ne fonctionne pas.

C'est bon à savoir, merci.

boxer man a écrit:

tu peux utiliser un ohmmètre

0 le courant ne passe pas

infini,le courant passe

on peut aussi se servir d'une pile , lampe témoin et pince crocodiles



mais attends que notre spécialiste en électricité te confirme .

c'est pas l'inverse ?  

Je viens de regarder le schéma et en effet, si une bobine est hs, l'allumage ne peux pas fonctionner car elles sont branchées en série.

boxer man a écrit:

tu peux utiliser un ohmmètre

0 le courant ne passe pas

infini,le courant passe

j'aimerais apporter une rectification a ce que j'ai écris plus haut dans le post


en fait c'est tout le contraire ...



0 Ohm = continuité


Infini = pas de continuité