Dos d'Âne dans les virages ???????

Hier, en faisant un essai sur route de ma R60/5 pour vérifier que ma synchro carbu était bonne et que la moto tournait rond ,

je suis entré dans un grand échangeur (rond-point), en ai fait le tour à une vitesse d'environ 60 km/h (donc pas forcément très vite !), et, là, j'ai eu l'impression qu'il y a avait des dos d'âne tout le tour du rond-point !

la moto, en virage, semblait piquer du nez puis remonter de l'avant . Comme si je passais avec la roue avant sur des petites bosses.

Bon je savais que les /5 pont court avaient une mauvaise tenue de route, mais il n'y aurait pas quelque chose à faire pour améliorer ça un petit peu ?

Le pont court n' a rien à voir avec ce que tu as vécu.

La caractéristique des effets du pont court se sentait dans les grandes courbes à haute vitesse, cela donnait l'impresion que le cul de la moto se balladait de droite à gauche alors que l'avant restait en ligne.

On appelait ça le "saucissonnage".

Ton problème ressemble plus à une fourche abimée ou avec un sérieux manque d'huile.....

...Pour finir avec les effets du pont court, le saucissonage, cité plus haut n'était pas forcément dangereux mais pour quequ'un qui manquait d'habitude, le reflexe était de couper et là ça pouvait créer des réactions déplaisantes.

Si on a pas l'habitude, on coupe, ......ça donne d'autres réactions qu'on ne maitrise pas trés bien (puisqu'on a pas l'habitude)....... et ça peut finir en vrac ou par terre....

Quand je roulais tous les jours avec, je cherchais même à provoquer ces réactions car je trouvais ça trés vivant. Ca partait à droite, à gauche, du moment que tu ne coupais pas ça passait....

Les BM n'avaient absolument pas une mauvaise tenue de route. Les CB 750 Honda de la même époque avaient un cadre peu rigide et dans les grands virages sur mauvaise route, c'était le moteur qui créait des mouvement de droite à gauche sur son axe et là c'était plus imprévisible....

Ok , bien compris,

merci pour cette info intéressante Tom's !

Donc pour ma fourche, j'avais changé les ressorts qui étaient trop courts. Kerso m'en avait vendu une paire. Et c'est vrai que depuis, ca allait très bien, car la fourche ne talonnait plus.

Et pourtant j'avais bien refait le plein d'huile dans ma fourche après...Qu'est ça peut-être ?

Un foureau qui coulisse mal
Une petite fuite qui t'aurait fait perdre un peu d'huile
Un élemént interne habimé

Il faut que tu mettes la moto sur un sol plat, tu l'enfourches sans t'asseoir, tu freines de l'avant et tu fais travailler la fourche au maximum pour voir si elle n'a pas un "dur" à un moment et si elle réagit bien.
Il faut qu'elle revienne et reparte comme une pompe à vélo dont on bouche la sortie, sans à coups sans point dur.

Pour controler les réglages des amortos d'une BM serie 5, il fallait (dans l'idéal) que lorsque tu chevauchais la moto débéquillée, sans etre assis dessus, tu te laisses tomber sur la selle et la moto devait s'enfoncer autant de l'avant que de l'arrière.





Evidement, ça nécessite d'être assez grand pour ne pas toucher la selle avec les pieds par terre, quand tu est debout juste au dessus.....

Ok, je vais essayer de regarder tout ça ! il me semble pourtant qu'elle revient toutà fait correctement ma fourche ! mais je revérifie quand même !

je devrais arriver à avoir les pieds à terre sans toucher la selle... sinon je mettrais des échasses !

Merci Toms

Tu mets une caisse de champagne millésimé de chaque coté de la moto pour mettre les pieds, ça devrait suffire.....

Parle pour toi ! parce que tu as ça facilement sous la main chez toi !

Chez moi, c'est du St Pourçain ( ) et en plus il est en carton donc déjà qu'il ne faut pas s'y aventurer ........... Ca va pas être fastoche de monter dessus !

Mais si tu veux m'envoyer aimablement deux caisses pleines de milésimé, y'a pas d'soucis ! j'te file mon adresse !!

t'as mis quoi comme huile .

J'ai plus la marque en tête, mais de l'huile de fourche avec la viscosité préconisée par la RTM

essaie avec le champagne des caisses.....